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ND NC ロードスター 後期RX-8 SE3P カーボンシフトノブの詳細情報
ND NC ロードスター用カーボンシフトノブです。
後期型RX-8 SE3Pでも使用可能です。
カーボンプリントではなくちゃんとしたカーボンです。
ネジ部はM10×1.25です。
同じネジ径ピッチの車両であれば取り付けは可能です。
サイズ Φ51.5mmのボール形状で
高さはスカート部含めて73mm
重量は179g
※ND純正シフトノブは現物測定でΦ47mm×71mm 重量は299gです。
NDロードスターは純正シフトノブが秀逸なので敢えて変える必要が全くない希少な車です。
それでも内装をカーボンで統一したいって言う方用です。
純正よりもボール形状が大きくなり
重量は軽くなります。
純正は手のひら内に収まり、割と重量がある勢いでスコッってギヤが入ってしまう印象ですが、当商品は大きい分握ってる感が強くなり、ギヤが入る感触がしっかり伝わって丁寧なシフトチェンジを心掛けたくなる印象です。
オートエグゼ製クイックシフターとの組み合わせでも取り付け問題ありません。
ですが注意点あります。
純正シフトノブとの組み合わせでもバックギアに入れる際
力が要るトコロ
更に力要ります。
形状とノブ自体の重量が軽くなっている為だと思います。
停車時のギヤ入れも同様です。
動き出してしまえばカチカチ気にならず入ります。
走行中でも渋さを感じたら、
クイックシフター組み付け時のグリスアップ不足やミッションオイルのヘタリを疑って下さい。
その場合元々操作にガキガキ感あると思いますがそれが顕著に出ます。
普通に街中で乗って室内のドレスアップ目的であれば、純正シフトレバーと当商品の組み合わせで良いと思います。
カーボンステアリングとの相性も良いです。
参考画像を載せています。
後期型RX-8 SE3Pでも使用可能です。
カーボンプリントではなくちゃんとしたカーボンです。
ネジ部はM10×1.25です。
同じネジ径ピッチの車両であれば取り付けは可能です。
サイズ Φ51.5mmのボール形状で
高さはスカート部含めて73mm
重量は179g
※ND純正シフトノブは現物測定でΦ47mm×71mm 重量は299gです。
NDロードスターは純正シフトノブが秀逸なので敢えて変える必要が全くない希少な車です。
それでも内装をカーボンで統一したいって言う方用です。
純正よりもボール形状が大きくなり
重量は軽くなります。
純正は手のひら内に収まり、割と重量がある勢いでスコッってギヤが入ってしまう印象ですが、当商品は大きい分握ってる感が強くなり、ギヤが入る感触がしっかり伝わって丁寧なシフトチェンジを心掛けたくなる印象です。
オートエグゼ製クイックシフターとの組み合わせでも取り付け問題ありません。
ですが注意点あります。
純正シフトノブとの組み合わせでもバックギアに入れる際
力が要るトコロ
更に力要ります。
形状とノブ自体の重量が軽くなっている為だと思います。
停車時のギヤ入れも同様です。
動き出してしまえばカチカチ気にならず入ります。
走行中でも渋さを感じたら、
クイックシフター組み付け時のグリスアップ不足やミッションオイルのヘタリを疑って下さい。
その場合元々操作にガキガキ感あると思いますがそれが顕著に出ます。
普通に街中で乗って室内のドレスアップ目的であれば、純正シフトレバーと当商品の組み合わせで良いと思います。
カーボンステアリングとの相性も良いです。
参考画像を載せています。
| カテゴリー | 車・バイク・自転車>車>アクセサリー>シフトノブ |
| 商品の状態 | 新品、未使用,新品で購入し、一度も使用していない |
| 配送料の負担 | 送料込み(出品者負担) |
| 配送の方法 | ゆうゆうメルカリ便 |
| 発送元の地域 | 神奈川県 |
| 発送までの日数 | 1~2日で発送 |
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